| 項目及標段名稱 | S578石渠起塢鄉(xiāng)至德格縣打滾鎮(zhèn)新改建工程等7個項目 工可和勘察設計GKC7標段 | ||
| 項目業(yè)主 | 甘孜州交通和城鄉(xiāng)建設投資集團有限公司 | 項目業(yè)主聯(lián)系電話 | *** |
| 招標人 | 甘孜州交通和城鄉(xiāng)建設投資集團有限公司 | 招標人聯(lián)系電話 | *** |
| 招標代理機構 | 中科標禾工程項目管理有限公司 | 招標代理機構聯(lián)系電話 | *** |
| 開標地點 | 四川省政府政務服務和公共資源交易服務中心本項目開標室（成都市青羊區(qū)鼓樓南街101豐德成達中心7層） | 開標時間 | 2023-05-15 10:30:00 |
| 公示期 | 2023-05-19 至 2023-05-23 | 投標最高限價（元） | 29251502 |
| 中標候選人及排序 | 中標候選人名稱 | 投標報價（元） | 經(jīng)評審的投標價（元） | 綜合評標得分 |
|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 新疆交通規(guī)劃勘察設計研究院有限公司 | 26235294 | 26235294 | 98.22 |
| 第二名 | 中國華西工程設計建設有限公司 | 26303361 | 26303361 | 93.16 |
| 第三名 | 中交通力建設股份有限公司 | 26245476 | 26245476 | 87.03 |
| 第一中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務 | 姓名 | 執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | 周豫新 | 注冊土木工程師（道路工程） | 20201002065000000075 | 公路工程/公路 | 正高級工程師 |
| 項目技術負責人 | 楊新龍 | 咨詢工程師（投資）（公路） | 咨登3620221215560 | 公路工程 | 提高待遇高級工程師 |
| 第二中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務 | 姓名 | 執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱 | ||
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | 顧濤 | 咨詢工程師（投資）（公路） | 咨登2720221223450 | 公路與橋梁 | 教授級高級工程師 |
| 項目技術負責人 | 張貴忠 | 咨詢工程師（投資）（公路） | 咨登2720051200176 | 道橋 | 高級工程師（正高級） |
| 第三中標候選人項目管理機構主要人員 | |||||
| 職務 | 姓名 | 執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱 | ||
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | 孫小武 | 職稱證 | 0183535 | 道路與橋梁 | 正高級工程師 |
| 項目技術負責人 | 王利平 | 職稱證 | 206261 | 路橋 | 高級工程師 |
| 第一中標候選人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 四川阿壩交通建設投資有限責任公司 | 省道446線松潘縣草原鄉(xiāng)至黑水縣麻窩鄉(xiāng)提升改造工程 | 2019-04-15 | 2021-11-30 | 本項目采用三級公路技術標準建設（局部困難路段降低技術標準)，路線長82.876公里（含利用在建的K10+341.114~K20+667.243段劍科電站庫區(qū)還建道路10.326公里)_;連接線起于黑水縣扎窩鄉(xiāng)日斯格窩溝橋北側橋頭接主線,止于黑水縣知木林鄉(xiāng)熱里村毛爾蓋電站庫區(qū)公路熱里隧道出口與慈壩鄉(xiāng)道平交處,路線長5.612公里(其中利用段3.608公里);主線和連接線全長88.488公里，其中松潘縣境內46.380公里,黑水縣境內42.108公里。地貌類型為山嶺重丘區(qū)，沿線特殊性巖土和不良地質主要是泥石流、滑坡、垮塌等不良巖土路段。全線海拔高程為3300米至2150米,其中海拔高程3000至3300米路線長31.8km，海拔高程2500至3000米路線長20.6km，海拔高程2150至2500米路線長35.7km。本項目全線共設橋梁713.08米/15座，其中新建中橋167.08米/3座，新建小橋164米/9座，利用大橋323米/2座，利用中橋59米/1座。全線新建棚洞30米/1座，利用既有長隧道1999米/1座（熱里隧道),中隧道976米/1座（知木林隧道）。全線共設涵洞207道，其中清淤利用涵洞5道。平面交叉81處，全線共設置2處觀景平臺，觀景平臺內配套2個拼裝式公共衛(wèi)生間。項目總投資:56714.2044萬元。 | 12400671 | 孫建民、周豫新 | |
| 克孜勒蘇柯爾克孜自治州交通運輸局 | G315線托帕至吐爾孕特口岸公路建設項目工程可行性研究 | 2016-04-01 | 2022-07-07 | 項目全長112.16公里，采用雙向四車道一級公路技術標準建設，其中:起點至巴音庫魯提鄉(xiāng)和托云鄉(xiāng)至邊防三連段60.71公里，設計速度采用100公里/小時，路基寬度26米;巴音庫魯提鄉(xiāng)至托云鄉(xiāng)段43.14公里，受地形條件限制，設計速度采用80公里/小時，路基寬度25.5米;邊防三連至重點段8.31公里，受地形條件等因素限制，設計速度采用60公里/小時，路基寬度24.5米。全線共設置特大橋（均折算成整幅橋長）12559米/8座、大橋2181.5米/8座、中橋1079米/26座、小橋264米/12座;涵洞195道，隧道3325米/3座，互通式立體交叉2處，平面交叉29處，收費站1處，服務區(qū)1處，停車區(qū)4處，養(yǎng)護工區(qū)2處，隧道管理所1處。橋涵設計汽車載荷等級采用公路一Ⅰ級。同步建設必要的交通工程和沿線設施。項目全線海拔高度在1900~3800m之間，其中:海拔在1900~2000m 路線長3.9Km，海拔在2001~2500m路線長40.3Km，海拔在2501~3000m路線長32.2Km，海拔在3001~3500m路線長28.4Km,海拔在3501~3800m路線長7.2Km。 | 3690000 | 李文鵬、張飛、周豫新 | |
| 四川阿壩交通建設投資有限責任公司 | 省道453線馬爾康市日部至壤塘縣上壤塘段新改建工程 | 2022-08-16 | 2022-10-27 | 本合同段為新改建路段，采用三級公路技術標準建設，路線全長65.350公里，30公里/小時，路基寬度7.5米，山嶺重丘區(qū)段落52.5km，山嶺重丘區(qū)占路線80.3%，海拔2500m至3000m路線長17km，海拔3000至4000m米路線長39.95km，海拔4000以上路線長8.4km。項目全線跨越高山峽谷林地、積雪區(qū)、山原草甸區(qū)域，沿線特殊性巖土和不良地質主要是季節(jié)性凍土、泥石流、涎流冰、崩塌等不良巖土路段，季節(jié)性凍土處理長度2.4km，泥石流處理長度0.420km，涎流冰處理長度0.290km;崩塌處理長度0.83km;共拆除重建中橋150m/5座，新建中橋186m/5座，新建小橋42m/2座、新建涵洞164道，拆除重建25道，平面交叉口49 處(1處與省道220線平交,48處與等外道路平交)）;設置養(yǎng)護站2處，停車區(qū)6處，觀景平臺4處。 | 9594193 | 胡昌濤 | |
| 阿勒泰交通建設投資發(fā)展有限公司 | G681線阿勒泰至禾木喀納斯公路工程可行性研究 | 2021-11-13 | 2022-05-27 | 本項目全長218.6公里，其中:起點段3.7公里完全利用拉斯特特色小鎮(zhèn)現(xiàn)有公路，項目實際建設里程214.9公里，采用三級公路標準建設，設計速度采用30公里/小時，其中:K3+700至K5+700段是拉斯特特色小鎮(zhèn)過境段，路基寬度12米;K5+700至建設終點段212.9公里，路基寬度7.5米。項目全線海拔在1015m~2771m之間，其中海拔在2000~2771m路線長約111.2公里，本項目估算總投資13.53億元。 | 958000 | 周豫新、程宇飛 | |
| 新疆維吾爾自治區(qū)和田地區(qū)交通運輸局 | G216線民豐至黑石北湖公路建設項目工程可行性研究 | 2017-02-02 | 2018-01-21 | 本項目路線全長293.17km，全線采用二、三級公路標準建設。其中:起點至若克雅鄉(xiāng)段約6公里采用二級公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度按15米控制;若克雅鄉(xiāng)至包斯唐段約93.1公里，采用二級公路標準建設，設計速度80 公里/小時,路基寬度按12米控制;包斯唐至5026高地段約128.4公里采用三級公路標準建設，設計速度40公里/小時，路基寬度按8.5米控制;5026高地至終點約65.7公里采用二級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬度按10米控制。項目全線海拔在1500~5500m之間，其中海拔在2000~5500m路線長約267公里，本項目估算總投資33.55億元。 | 3397648 | 周豫新、張建稿 | |
| 甘孜州交通和城鄉(xiāng)建設投資集團有限公司 | 省道314線新龍皮擦至白玉阿察段公路改建工程 | 2020-01-17 | 2020-12-02 | 本項目采用三級公路技術標準建設，全長約114.04公里。其中，主線全長112.53km，支線全長1.51km，其中KO+000~K19+120段、K29+340~K97+670段、阿察鎮(zhèn)支線設計速度30 km/h，路基寬度7.5米，行車道寬2×3.25米;其余路段設計速度40km/h，路基寬度8.5米，行車道寬2×3.25米，橋梁寬9.0 (8.0）米;地貌類型為山嶺重丘區(qū)，沿線特殊性巖土和不良地質主要是軟弱土、垮塌等不良巖土路段，軟弱土處理長度9.418km，，邊坡垮塌處理0.07km，軟弱土處理主要采用換填等措施，對零星小型邊坡垮塌，采取路塹墻加削坡處置。全線海拔高程為3100米~4500米，其中，海拔高程3000至3500米路線長20.5km，海拔高程3500至4000米路線長31.3km，海拔高程4000至4600米路線長60.76km。荷載等級為公路-I級，大中橋設計洪水頻率為1/50，小橋，涵洞及路基設計洪水頻率為1/25。地震動峰值加速度為0.15g，抗震設防等級為VII級。推薦線全線設置橋梁727米/15座，其中,大橋111米/1座，中橋487米/9座。新建涵洞3325.78m/300道。平面交叉159處，養(yǎng)護工區(qū)2個，觀景臺9處，新增占地910.32畝，全線設置了交通安全設施和交通工程。 | 29561186 | 周豫新 | |
| 中交新疆交通投資發(fā)展有限公司 | G0711烏魯木齊至尉犁段高速公路建設項目 | 2017-05-23 | 2021-07-09 | 項目全線采用四車道新建高速公路標準建設，路線全長109.337公里。地貌類型為:高中山冰前扇地寬緩河谷地貌、高中山峽谷地貌及山前平原地貌，山嶺區(qū)段落K15+522.808至K111+835，總長96.314km，全程海拔高度在1500～4497m之間(其中海拔2000-2500m路線長度17.7km;海拔2500-3000m路線長度31.5km;海拔3000-3500路線長度6.9km;海拔3500-4000路線長度13.9km;海拔4000以上路線長度1.5km)，沿線特殊性巖土及主要病害是:崩塌、危巖、巖堆，泥石流，滑坡，巖溶，風吹雪，季節(jié)性凍土，濕陷性土，軟土，鹽漬土�？辈煸O計主要工作包括:路線、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、防護工程、水土保持方案報告中水土保持措施、環(huán)境影響報告中環(huán)境保護措施及其他工程的勘察設計;負責全線沿線管理及服務設施（含外部供水、外部供電、綠化等）工程、交通工程(含收費、監(jiān)控、通信、供電照明、通風消防等）、外部供水、外部供電、景觀綠化等工程勘察、初步設計、施工圖設計及概、預算文件編制工作。全線共設置特大橋8413.85m/5座（分別為①前峽1號特大橋，橋長1934.1m(跨徑:左:4×30+4×40+3×30+4×30+3×30+3×30+5× (3×40)+(3×40+30）+2× (3×40）+30、右:3×30+4×40+3×30+4×30+2×(3×30)+6×(3×40）+3×30+3×40+2×30+4×30+2×30+3×40，結構形式:預應力混凝土T梁）﹔②后峽1號特大橋，橋長1157.5m（跨徑:左:12×30+6×40+2×30+14×40+2×30+10×40、右:10×30+8×40，結構形式:預應力混凝土T梁)﹔③大西溝⒉號特大橋，橋長1547.5m(跨徑:左:7×30+60+12×30+13×40+2×30+5×40+4×30、右:8×30+60+13×30+12×40+2×30+5×40+4×30，結構形式:預應力混凝土T梁、鋼箱梁）;④巴拉提特大橋，橋長2522.25m(跨徑:左:4×30+59×40、右:4×30+31×40+3×30+6×40+3×30+8×40+4×30+6×40+3×30，結構形式:預應力混凝土T梁)﹔⑤天山特大橋，橋長1252.5m(跨徑:左:14×40+20×30、右:7×40+35×30，結構形式:預應力混凝土T梁）。大橋12581.4m/41座，中橋189.5m/4座,小橋38.0m/1座，涵洞110道，分離式立體交叉5處，互通4處(A型單喇叭型互通），U型轉彎2處，特長隧道22036.27m/1座（天山勝利隧道位于剝蝕構造高中山山地地貌區(qū)，地勢起伏大，線路沿線最高海拔為天格爾山山頂4165m，最低為隧道區(qū)進口端海拔2772m，相對高差近1390m)，長隧道19218.75m/10座，中隧道1804.5m/2座，短隧道無，養(yǎng)護工區(qū)2處，服務區(qū)2處，總建筑面積29700平方米。本項目由中交第二公路勘察設計研究院有限公司、新疆維吾爾自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設計研究院聯(lián)合設計。 | 53000000 | 初步設計項目負責人:馬建勇，宋亮;施工圖設計項目負責人:李文鵬、馬建勇 | |
| 新疆維吾爾自治區(qū)和田地區(qū)交通運輸局 | G216線民豐-黑石北湖公路建設項目工程 | 2017-04-13 | 2018-12-27 | 項目采用二、三級公路標準建設，路線全長267.599公里，其中二級公路長164.933公里，三級公路長102.666 公里。地貌類型為:戈壁平原地貌、風積沙丘地貌、中山丘陵、中山山地、中、高山峽谷地貌、高原地貌等地貌區(qū);項目全程海拔高度在1500~5500m之間，其中，海拔在2000~3000m路線長102.75公里，海拔在3001~3500m路線長21.943公里，海拔在3501~4000m路線長18.805公里，海拔在4001~4500m路線長27.136公里，海拔在4501~5000m路線長25.7公里，海拔在5001~5500m路線長71.265公里（海拔在4000以上路線累計長124.101公里）;沿線特殊性巖土及主要病害是:崩塌、危巖、巖堆、泥石流、滑坡、溜塌、風沙、季節(jié)性和多年凍土、鹽漬土，其中多年凍土長21.234公里，季節(jié)性凍土處理16.871公里,鹽漬土處理29.192公里,過濕土段落處理0.646公里，風積沙填筑路段1.01公里�？辈煸O計主要工作包括:路線、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、防護工程、水土保持方案報告中水土保持措施、環(huán)境影響報告中環(huán)境保護措施及其他工程的勘察設計;負責全線沿線管理及服務設施（含外部供水、外部供電、綠化等）工程、交通工程（含收費、監(jiān)控、通信、供電照明、通風消防等)、外部供水、外部供電、景觀綠化等工程勘察、初步設計工作。全線共設置大橋3278.89m/19座，中橋1501m/26座，小橋722.42m/32座,涵洞480道，分離式立體交叉2處，短隧道422m/1座，養(yǎng)護工區(qū)3處，服務區(qū)1處，總建筑面積11310平方米。 | 107843821 | 馬建勇、趙奇峰 | |
| 壤塘縣交通運輸局 | G227線壤塘友誼橋（川青界)至黑橋公路改建工程 | 2017-08-22 | 2018-01-25 | 三級公路、本項目全長105.751Km。主要工程數(shù)量為:主線新建橋梁5座，支線新建橋梁2座，主線利用橋梁22座，涵洞2510.9m/298道，棚洞1座，平面交叉20處，養(yǎng)護道班1處。全線海拔高程大于2500米。 | 11199088 | 陳學光、孫建民 | |
| 第一中標候選人項目負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 技術負責人 | |
| 四川阿壩交通建設投資有限責任公司 | 省道446線松潘縣草原鄉(xiāng)至黑水縣麻窩鄉(xiāng)提升改造工程 | 2019-04-15 | 2021-11-30 | 本項目采用三級公路技術標準建設（局部困難路段降低技術標準)，路線長82.876公里（含利用在建的K10+341.114~K20+667.243段劍科電站庫區(qū)還建道路10.326公里)_;連接線起于黑水縣扎窩鄉(xiāng)日斯格窩溝橋北側橋頭接主線,止于黑水縣知木林鄉(xiāng)熱里村毛爾蓋電站庫區(qū)公路熱里隧道出口與慈壩鄉(xiāng)道平交處,路線長5.612公里(其中利用段3.608公里);主線和連接線全長88.488公里，其中松潘縣境內46.380公里,黑水縣境內42.108公里。地貌類型為山嶺重丘區(qū)，沿線特殊性巖土和不良地質主要是泥石流、滑坡、垮塌等不良巖土路段。全線海拔高程為3300米至2150米,其中海拔高程3000至3300米路線長31.8km，海拔高程2500至3000米路線長20.6km，海拔高程2150至2500米路線長35.7km。本項目全線共設橋梁713.08米/15座，其中新建中橋167.08米/3座，新建小橋164米/9座，利用大橋323米/2座，利用中橋59米/1座。全線新建棚洞30米/1座，利用既有長隧道1999米/1座（熱里隧道),中隧道976米/1座（知木林隧道）。全線共設涵洞207道，其中清淤利用涵洞5道。平面交叉81處，全線共設置2處觀景平臺，觀景平臺內配套2個拼裝式公共衛(wèi)生間。項目總投資:56714.2044萬元。 | 12400671 | / | |
| 克孜勒蘇柯爾克孜自治州交通運輸局 | G315線托帕至吐爾孕特口岸公路建設項目工程可行性研究 | 2016-04-01 | 2022-07-07 | 項目全長112.16公里，采用雙向四車道一級公路技術標準建設，其中:起點至巴音庫魯提鄉(xiāng)和托云鄉(xiāng)至邊防三連段60.71公里，設計速度采用100公里/小時，路基寬度26米;巴音庫魯提鄉(xiāng)至托云鄉(xiāng)段43.14公里，受地形條件限制，設計速度采用80公里/小時，路基寬度25.5米;邊防三連至重點段8.31公里，受地形條件等因素限制，設計速度采用60公里/小時，路基寬度24.5米。全線共設置特大橋（均折算成整幅橋長）12559米/8座、大橋2181.5米/8座、中橋1079米/26座、小橋264米/12座;涵洞195道，隧道3325米/3座，互通式立體交叉2處，平面交叉29處，收費站1處，服務區(qū)1處，停車區(qū)4處，養(yǎng)護工區(qū)2處，隧道管理所1處。橋涵設計汽車載荷等級采用公路一Ⅰ級。同步建設必要的交通工程和沿線設施。項目全線海拔高度在1900~3800m之間，其中:海拔在1900~2000m 路線長3.9Km，海拔在2001~2500m路線長40.3Km，海拔在2501~3000m路線長32.2Km，海拔在3001~3500m路線長28.4Km,海拔在3501~3800m路線長7.2Km。 | 3690000 | 馬建勇、張建稿、鄧澤 | |
| 甘孜州交通和城鄉(xiāng)建設投資集團有限公司 | 省道314線新龍皮擦至白玉阿察段公路改建工程 | 2020-01-17 | 2020-12-02 | 本項目采用三級公路技術標準建設，全長約114.04公里。其中，主線全長112.53km，支線全長1.51km，其中KO+000~K19+120段、K29+340~K97+670段、阿察鎮(zhèn)支線設計速度30 km/h，路基寬度7.5米，行車道寬2×3.25米;其余路段設計速度40km/h，路基寬度8.5米，行車道寬2×3.25米，橋梁寬9.0 (8.0）米;地貌類型為山嶺重丘區(qū)，沿線特殊性巖土和不良地質主要是軟弱土、垮塌等不良巖土路段，軟弱土處理長度9.418km，，邊坡垮塌處理0.07km，軟弱土處理主要采用換填等措施，對零星小型邊坡垮塌，采取路塹墻加削坡處置。全線海拔高程為3100米~4500米，其中，海拔高程3000至3500米路線長20.5km，海拔高程3500至4000米路線長31.3km，海拔高程4000至4600米路線長60.76km。荷載等級為公路-I級，大中橋設計洪水頻率為1/50，小橋，涵洞及路基設計洪水頻率為1/25。地震動峰值加速度為0.15g，抗震設防等級為VII級。推薦線全線設置橋梁727米/15座，其中,大橋111米/1座，中橋487米/9座。新建涵洞3325.78m/300道。平面交叉159處，養(yǎng)護工區(qū)2個，觀景臺9處，新增占地910.32畝，全線設置了交通安全設施和交通工程。 | 29561186 | / | |
| 新疆維吾爾自治區(qū)和田地區(qū)交通運輸局 | G216線民豐-黑石北湖公路建設項目工程 | 2017-04-13 | 2018-12-27 | 項目采用二、三級公路標準建設，路線全長267.599公里，其中二級公路長164.933公里，三級公路長102.666 公里。地貌類型為:戈壁平原地貌、風積沙丘地貌、中山丘陵、中山山地、中、高山峽谷地貌、高原地貌等地貌區(qū);項目全程海拔高度在1500~5500m之間，其中，海拔在2000~3000m路線長102.75公里，海拔在3001~3500m路線長21.943公里，海拔在3501~4000m路線長18.805公里，海拔在4001~4500m路線長27.136公里，海拔在4501~5000m路線長25.7公里，海拔在5001~5500m路線長71.265公里（海拔在4000以上路線累計長124.101公里）;沿線特殊性巖土及主要病害是:崩塌、危巖、巖堆、泥石流、滑坡、溜塌、風沙、季節(jié)性和多年凍土、鹽漬土，其中多年凍土長21.234公里，季節(jié)性凍土處理16.871公里,鹽漬土處理29.192公里,過濕土段落處理0.646公里，風積沙填筑路段1.01公里。勘察設計主要工作包括:路線、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、防護工程、水土保持方案報告中水土保持措施、環(huán)境影響報告中環(huán)境保護措施及其他工程的勘察設計;負責全線沿線管理及服務設施（含外部供水、外部供電、綠化等）工程、交通工程（含收費、監(jiān)控、通信、供電照明、通風消防等)、外部供水、外部供電、景觀綠化等工程勘察、初步設計工作。全線共設置大橋3278.89m/19座，中橋1501m/26座，小橋722.42m/32座,涵洞480道，分離式立體交叉2處，短隧道422m/1座，養(yǎng)護工區(qū)3處，服務區(qū)1處，總建筑面積11310平方米。 | 107843821 | 孫云龍、張建稿、周豫新 | |
| 阿勒泰交通建設投資發(fā)展有限公司 | G681線阿勒泰至禾木喀納斯公路工程可行性研究 | 2021-11-13 | 2022-05-27 | 本項目全長218.6公里，其中:起點段3.7公里完全利用拉斯特特色小鎮(zhèn)現(xiàn)有公路，項目實際建設里程214.9公里，采用三級公路標準建設，設計速度采用30公里/小時，其中:K3+700至K5+700段是拉斯特特色小鎮(zhèn)過境段，路基寬度12米;K5+700至建設終點段212.9公里，路基寬度7.5米。項目全線海拔在1015m~2771m之間，其中海拔在2000~2771m路線長約111.2公里，本項目估算總投資13.53億元。 | 958000 | 任新平 | |
| 新疆維吾爾自治區(qū)和田地區(qū)交通運輸局 | G216線民豐至黑石北湖公路建設項目工程可行性研究 | 2017-02-02 | 2018-01-21 | 本項目路線全長293.17km，全線采用二、三級公路標準建設。其中:起點至若克雅鄉(xiāng)段約6公里采用二級公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度按15米控制;若克雅鄉(xiāng)至包斯唐段約93.1公里，采用二級公路標準建設，設計速度80 公里/小時,路基寬度按12米控制;包斯唐至5026高地段約128.4公里采用三級公路標準建設，設計速度40公里/小時，路基寬度按8.5米控制;5026高地至終點約65.7公里采用二級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬度按10米控制。項目全線海拔在1500~5500m之間，其中海拔在2000~5500m路線長約267公里，本項目估算總投資33.55億元。 | 3397648 | 張健 | |
| 中交新疆交通投資發(fā)展有限公司 | G0711烏魯木齊至尉犁段高速公路建設項目 | 2017-05-23 | 2021-07-09 | 項目全線采用四車道新建高速公路標準建設，路線全長109.337公里。地貌類型為:高中山冰前扇地寬緩河谷地貌、高中山峽谷地貌及山前平原地貌，山嶺區(qū)段落K15+522.808至K111+835，總長96.314km，全程海拔高度在1500～4497m之間(其中海拔2000-2500m路線長度17.7km;海拔2500-3000m路線長度31.5km;海拔3000-3500路線長度6.9km;海拔3500-4000路線長度13.9km;海拔4000以上路線長度1.5km)，沿線特殊性巖土及主要病害是:崩塌、危巖、巖堆，泥石流，滑坡，巖溶，風吹雪，季節(jié)性凍土，濕陷性土，軟土，鹽漬土�？辈煸O計主要工作包括:路線、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、防護工程、水土保持方案報告中水土保持措施、環(huán)境影響報告中環(huán)境保護措施及其他工程的勘察設計;負責全線沿線管理及服務設施（含外部供水、外部供電、綠化等）工程、交通工程(含收費、監(jiān)控、通信、供電照明、通風消防等）、外部供水、外部供電、景觀綠化等工程勘察、初步設計、施工圖設計及概、預算文件編制工作。全線共設置特大橋8413.85m/5座（分別為①前峽1號特大橋，橋長1934.1m(跨徑:左:4×30+4×40+3×30+4×30+3×30+3×30+5× (3×40)+(3×40+30）+2× (3×40）+30、右:3×30+4×40+3×30+4×30+2×(3×30)+6×(3×40）+3×30+3×40+2×30+4×30+2×30+3×40，結構形式:預應力混凝土T梁）﹔②后峽1號特大橋，橋長1157.5m（跨徑:左:12×30+6×40+2×30+14×40+2×30+10×40、右:10×30+8×40，結構形式:預應力混凝土T梁)﹔③大西溝⒉號特大橋，橋長1547.5m(跨徑:左:7×30+60+12×30+13×40+2×30+5×40+4×30、右:8×30+60+13×30+12×40+2×30+5×40+4×30，結構形式:預應力混凝土T梁、鋼箱梁）;④巴拉提特大橋，橋長2522.25m(跨徑:左:4×30+59×40、右:4×30+31×40+3×30+6×40+3×30+8×40+4×30+6×40+3×30，結構形式:預應力混凝土T梁)﹔⑤天山特大橋，橋長1252.5m(跨徑:左:14×40+20×30、右:7×40+35×30，結構形式:預應力混凝土T梁）。大橋12581.4m/41座，中橋189.5m/4座,小橋38.0m/1座，涵洞110道，分離式立體交叉5處，互通4處(A型單喇叭型互通），U型轉彎2處，特長隧道22036.27m/1座（天山勝利隧道位于剝蝕構造高中山山地地貌區(qū)，地勢起伏大，線路沿線最高海拔為天格爾山山頂4165m，最低為隧道區(qū)進口端海拔2772m，相對高差近1390m)，長隧道19218.75m/10座，中隧道1804.5m/2座，短隧道無，養(yǎng)護工區(qū)2處，服務區(qū)2處，總建筑面積29700平方米。本項目由中交第二公路勘察設計研究院有限公司、新疆維吾爾自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設計研究院聯(lián)合設計。 | 53000000 | 周豫新 | |
| 第一中標候選人技術負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 第二中標候選人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 中國長江三峽集團有限公司西藏分公司 | 西藏自治區(qū)林芝地區(qū)林芝(八一鎮(zhèn))至派鎮(zhèn)公路新建(改建)工程 | 2020-05-12 | 2022-05-12 | 主線全長74.32公里，主線按照三級公路標準建設，總投資為14.27億元，平均海拔高度3000來以上。 | 7448830 | 顧濤 | |
| 西藏自治區(qū)重點公路建設項目管理中心 | 國道219線薩嘎至朗縣金東鄉(xiāng)段改建工程勘察設計第7標 | 2016-05-21 | 2018-05-21 | 道路等級為三級公路,路線長度108km，平均海拔3200-4600米。 | 20531647 | 顧濤 | |
| 鄉(xiāng)城縣公路段 | S460線鄉(xiāng)城縣然烏鄉(xiāng)至大雪山堙口(云南界)段項目勘察設計 | 2018-09-20 | 2019-09-27 | 本項目為是在既有路上升級改造，充分利用了既有路基及用地，對既有擋護和防護全部拆除重建。根據(jù)路線段落，本次施工圖設計分為二個標段，其中一標段:起點KO+000，即鄉(xiāng)城縣然烏鄉(xiāng)日木村，接稻城桑堆至鄉(xiāng)城然烏公路改建工程的終點,沿現(xiàn)狀S460、經(jīng)然烏鄉(xiāng)、十六道班，止于K25+000，設9處斷鏈，累計長鏈135.839m，一標段路線長25.136km;二標段:起于一標段設計終點，沿現(xiàn)狀S460、經(jīng)然烏鄉(xiāng)、十七道班，小雪山橋止于四川省與云南省省界的大雪山堙口，接云南省省道S209終點。二標段路線長25.26km。本項目路線全長50.396km。本項目主要采用三級公路技術標準，設計速度為30 km/h;路基寬度7.5m,行車道寬2X3.25m�？紤]暗冰路段及海拔4200m以上路段冬季積雪侵占道路，K44+970至終點段路基寬度為8.5m。路面類型為瀝青混凝土，設計汽車荷載等級為公路-II級(其中大、中橋、小橋段為公路-I級),橋梁寬度8.5m，無新建隧道。全線共新建中橋30米/1座，小橋69米/3座;新建涵洞127道，其余均為利用。本項目全線海拔為3000-4500米，其中海拔3000-3500米里程9.12km,海拔3501-4000米里程17.616km,海拔4001-4500米里程23.66km。本項目兩階段施工圖設計預算為44494.9526萬元，其中建安費為37951.6946萬元。承擔的工作:工程可行性研究報告、初勘、初測、詳勘、定測、初步設計、施工圖設計、其他施工圖預算等。 | 8759611 | 陳友余 | |
| 鄉(xiāng)城縣公路段 | S460線鄉(xiāng)城縣然烏鄉(xiāng)至大雪山堙口(云南界)段項目 | 2018-09-20 | 2018-11-01 | 本項目起于鄉(xiāng)城縣然烏鄉(xiāng)日木村，接稻城桑堆至鄉(xiāng)城然烏公路改建工程的終點，沿現(xiàn)狀S460、經(jīng)然烏鄉(xiāng)、洞松鄉(xiāng)，止于四川省與云南省省界的大雪山堙口，接云南省省道S209終點，路線全長50.396km,道路等級采用三級公路技術標準,設計車速采用30km/h(回頭曲線25km/h),降低標準段采用20km/h(回頭曲線20km/h)，大中橋汽車荷載等級采用公路一I級，路基寬度7.5m，考慮暗冰路段及海拔4200m以上路段冬季積雪侵占道路，K44+970至終點段路基寬度為8.5m。本項目海拔為3000-4500米，其中海拔3000-3500米里程9.12km,海拔3501-4000米里程17.616km,海拔4001-4500米里程23.66km。 | 900000 | 陳友余 | |
| 西藏自治區(qū)重點公路建設項目管理中心 | G219邊巴鄉(xiāng)至加玉鄉(xiāng)段改建工程勘察設計 | 2016-11-22 | 2018-11-22 | 道路等級為三級公路,路線長度61km，平均海拔3500-3700米。 | 8000000 | 顧濤 | |
| 西藏自治區(qū)重點公路建設項目管理中心 | G345青藏界至聶榮縣段公路新改建工程勘察設計 | 2016-11-21 | 2020-05-29 | 主線全長156.483公里，主線按照三級公路標準建設，支線三條（總里程20.423公里），包含大中橋，總投資為129179.0674萬元，建安費107357.6159萬元，海拔高度為3650米。 | 28960000 | 顧濤 | |
| 第二中標候選人項目負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 技術負責人 | |
| 西藏自治區(qū)重點公路建設項目管理中心 | G219邊巴鄉(xiāng)至加玉鄉(xiāng)段改建工程勘察設計 | 2016-11-22 | 2018-11-22 | 道路等級為三級公路,路線長度61km，平均海拔3500-3700米。 | 8000000 | / | |
| 西藏自治區(qū)重點公路建設項目管理中心 | G345青藏界至聶榮縣段公路新改建工程勘察設計 | 2016-11-21 | 2020-05-29 | 主線全長156.483公里，主線按照三級公路標準建設，支線三條（總里程20.423公里），包含大中橋，總投資為129179.0674萬元，建安費107357.6159萬元，海拔高度為3650米。 | 28960000 | / | |
| 中國長江三峽集團有限公司西藏分公司 | 西藏自治區(qū)林芝地區(qū)林芝(八一鎮(zhèn))至派鎮(zhèn)公路新建(改建)工程 | 2020-05-12 | 2022-05-12 | 主線全長74.32公里，主線按照三級公路標準建設，總投資為14.27億元，平均海拔高度3000來以上。 | 7448830 | / | |
| 鄉(xiāng)城縣公路段 | S460線鄉(xiāng)城縣然烏鄉(xiāng)至大雪山堙口(云南界)段項目 | 2018-09-20 | 2018-11-01 | 本項目起于鄉(xiāng)城縣然烏鄉(xiāng)日木村，接稻城桑堆至鄉(xiāng)城然烏公路改建工程的終點，沿現(xiàn)狀S460、經(jīng)然烏鄉(xiāng)、洞松鄉(xiāng)，止于四川省與云南省省界的大雪山堙口，接云南省省道S209終點，路線全長50.396km,道路等級采用三級公路技術標準,設計車速采用30km/h(回頭曲線25km/h),降低標準段采用20km/h(回頭曲線20km/h)，大中橋汽車荷載等級采用公路一I級，路基寬度7.5m，考慮暗冰路段及海拔4200m以上路段冬季積雪侵占道路，K44+970至終點段路基寬度為8.5m。本項目海拔為3000-4500米，其中海拔3000-3500米里程9.12km,海拔3501-4000米里程17.616km,海拔4001-4500米里程23.66km。 | 900000 | 顧濤 | |
| 西藏自治區(qū)重點公路建設項目管理中心 | 國道219線薩嘎至朗縣金東鄉(xiāng)段改建工程勘察設計第7標 | 2016-05-21 | 2018-05-21 | 道路等級為三級公路,路線長度108km，平均海拔3200-4600米。 | 20531647 | / | |
| 鄉(xiāng)城縣公路段 | S460線鄉(xiāng)城縣然烏鄉(xiāng)至大雪山堙口(云南界)段項目勘察設計 | 2018-09-20 | 2018-11-20 | 本項目為是在既有路上升級改造，充分利用了既有路基及用地，對既有擋護和防護全部拆除重建。根據(jù)路線段落，本次施工圖設計分為二個標段，其中一標段:起點KO+000，即鄉(xiāng)城縣然烏鄉(xiāng)日木村，接稻城桑堆至鄉(xiāng)城然烏公路改建工程的終點,沿現(xiàn)狀S460、經(jīng)然烏鄉(xiāng)、十六道班，止于K25+000，設9處斷鏈，累計長鏈135.839m，一標段路線長25.136km;二標段:起于一標段設計終點，沿現(xiàn)狀S460、經(jīng)然烏鄉(xiāng)、十七道班，小雪山橋止于四川省與云南省省界的大雪山堙口，接云南省省道S209終點。二標段路線長25.26km。本項目路線全長50.396km。本項目主要采用三級公路技術標準，設計速度為30 km/h;路基寬度7.5m,行車道寬2X3.25m�？紤]暗冰路段及海拔4200m以上路段冬季積雪侵占道路，K44+970至終點段路基寬度為8.5m。路面類型為瀝青混凝土，設計汽車荷載等級為公路-II級(其中大、中橋、小橋段為公路-I級),橋梁寬度8.5m，無新建隧道。全線共新建中橋30米/1座，小橋69米/3座;新建涵洞127道，其余均為利用。本項目全線海拔為3000-4500米，其中海拔3000-3500米里程9.12km,海拔3501-4000米里程17.616km,海拔4001-4500米里程23.66km。本項目兩階段施工圖設計預算為44494.9526萬元，其中建安費為37951.6946萬元。承擔的工作:工程可行性研究報告、初勘、初測、詳勘、定測、初步設計、施工圖設計、其他施工圖預算等。 | 8759611 | 顧濤 | |
| 第二中標候選人技術負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 第三中標候選人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 西藏自治區(qū)交通運輸廳 | 國道561線當雄縣寧中鄉(xiāng)經(jīng)旁多至林周縣松盤鄉(xiāng)段工程 | 2018-06-01 | 2018-11-02 | 路線全長 94.533 公里，三級公路，橋梁260米/6座，涵洞302道，養(yǎng)護工區(qū)2處�？偼顿Y：818746487元。 本項目線路最低海拔 3800 米左右, 最高海拔 4200 米左右，屬高海拔項目。我公司承擔本項目路線、路基路面、橋梁涵洞等勘察設計及后續(xù)服務工作。 | 46186500 | 孫小武 | |
| 迪慶公路局 | S209線迪慶州香格里拉市虎跳峽至軍馬場公路勘察設計 | 2016-10-10 | 2018-08-02 | 路線全長 170.613 公里，支線8.648公里，其中： 一級公路長16.335 公里，二級公路長 92.769 公里，三級公路長 70.156 公里,大中橋6490米/33座，隧道3座，棚洞1座，本項目部分路段位于高海拔地區(qū)， 海拔超過 3000 米的路段有 65.316 公里/3處，季節(jié)性凍土7段。 | 46381149 | 王蓬勃、尹海偉 | |
| 石渠縣公路段養(yǎng)護有限公司 | S457線石渠至洛須段改建工程 | 2018-07-18 | 2018-09-29 | 本項目地處甘孜藏族自治州境內， 路線全長 79.679 公里， 三級公路，全線設置橋梁1013米/27座，中橋816米/18座，小橋197米/9座，涵洞216道，平面交叉30處。總投資：63578.3498萬元。 本項目線路最低海拔 3282.98m ，最高海拔4823.7m ，屬高海拔項目。我公司承擔本項目路線、路基路面、橋涵、交叉、交通工程和沿線設施等勘察設計及后續(xù)服務工作。 | 11519571 | 孫小武 | |
| 迪慶公路局 | S209線迪慶州香格里拉市軍馬場至大雪山埡口公路勘察設計 | 2016-10-10 | 2018-07-23 | 主線全長 133.029 公里，連接線 1.258 公里，支線 15.264 公里，其中：一級公路長9 9 .328 公里，二級公路長 72.245 公里，三級公路長 52.714 公里，四級公路長15.264公里,大中橋3250米/21座，隧道1座，部分路段位于高海拔地區(qū)， 海拔超過 3000 米的路段有 115.547 公里/3處， 海拔超過 3000 米的路段超過全線 50%。季節(jié)性凍土15段。 | 39703176 | 王蓬勃、尹海偉 | |
| 西藏自治區(qū)交通運輸廳 | 國道349線邊壩至嘉黎段改建工程 | 2016-11-01 | 2020-12-01 | 主線全長 225 公里，連接線長 1.8 公里，三級公路，本項目全線 海拔均在 3500 米以上，主線起自邊壩縣草卡鎮(zhèn)南（江村），接已建的國道349線洛隆至邊壩段，經(jīng)卓歸村、金嶺鄉(xiāng)、玉壩村、尼屋鄉(xiāng)（原忠玉鄉(xiāng)）、達孜村，止于嘉黎具阿扎鎮(zhèn)，接已建的國道 349線嘉黎至夏瑪段，全長約225 公里，共中新建約46公里。另建金嶺鄉(xiāng)支線1.8公里．同步實施必要的交通工程及沿線設施。 | 2258000 | 王蓬勃、拉巴 | |
| 第三中標候選人項目負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 技術負責人 | |
| 石渠縣公路段養(yǎng)護有限公司 | S457線石渠至洛須段改建工程 | 2018-07-18 | 2018-09-29 | 本項目地處甘孜藏族自治州境內， 路線全長 79.679 公里， 三級公路，全線設置橋梁1013米/27座，中橋816米/18座，小橋197米/9座，涵洞216道，平面交叉30處。總投資：63578.3498萬元。 本項目線路最低海拔 3282.98m ，最高海拔4823.7m ，屬高海拔項目。我公司承擔本項目路線、路基路面、橋涵、交叉、交通工程和沿線設施等勘察設計及后續(xù)服務工作。 | 11519571 | 黃文強 | |
| 西藏自治區(qū)交通運輸廳 | 國道561線當雄縣寧中鄉(xiāng)經(jīng)旁多至林周縣松盤鄉(xiāng)段工程 | 2018-06-01 | 2018-11-02 | 路線全長 94.533 公里，三級公路，橋梁260米/6座，涵洞302道，養(yǎng)護工區(qū)2處。總投資：818746487元。 本項目線路最低海拔 3800 米左右, 最高海拔 4200 米左右，屬高海拔項目。我公司承擔本項目路線、路基路面、橋梁涵洞等勘察設計及后續(xù)服務工作。 | 46186500 | 陳金章 | |
| 第三中標候選人技術負責人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 | |
| 其他投標人（除中標候選人之外的）評審情況 | |||
| 投標人名稱 | 投標報價（元）或否決投標依據(jù)條款（投標文件被認定為不合格所依據(jù)的招標文件評標辦法中的評審因素和評審標準的條款） | 經(jīng)評審的投標價（元）或否決投標理由（投標文件被認定為不合格的具體事實,不得簡單地表述為未響應招標文件實質性內容、某處有問題等） | 綜合評估得分或備注 |
|---|---|---|---|
| 四川公路工程咨詢監(jiān)理有限公司 | 26265210 | 26265210 | 96.22 |
| 中交第二公路勘察設計研究院有限公司 | 28819302 | 28819302 | 83.13 |
| 中交公路規(guī)劃設計院有限公司 | 28755168 | 28755168 | 87.20 |
| 其它需公示的內容 | 評標基準價: 26262335元。 | ||
| 監(jiān)督部門名稱及監(jiān)督電話 | 項目審批部門：甘孜州發(fā)展和改革委員會 | 聯(lián)系電話：*** | |
| 行業(yè)主管部門：甘孜州交通運輸局 | 聯(lián)系電話：*** | ||
| 其他類別： | 聯(lián)系電話： | ||
| 異議投訴注意事項 |
1.投標人或者其他利害關系人對依法必須進行招標的項目的評標結果有異議的，應當在中標候選人公示期間提出。招標人應當自收到異議之日起3日內作出答復；作出答復前，應當暫停招標投標活動。 2.投標人或者其他利害關系人認為評標結果不符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的，可以自知道或者應當知道之日起10日內向有關行政監(jiān)督部門投訴。投訴前應當先向招標人提出異議，異議答復期間不計算在前款規(guī)定的期限內。投訴書應當符合《工程建設項目招標投標活動投訴處理辦法》規(guī)定。 3.對評標結果的投訴，涉及投標人弄虛作假騙取中標的由行業(yè)主管部門負責受理，涉及評標錯誤或評標無效的由項目審批部門負責受理。 4.投訴人就同一事項向兩個以上有權受理的行政監(jiān)督部門投訴的，由最先收到投訴的行政監(jiān)督部門負責處理。 5.應先提出異議沒有提出異議，超過投訴時效等不符合受理條件的投訴，有關行政監(jiān)督部門不予受理； 投訴人故意捏造事實、偽造證明材料或者以非法手段取得證明材料進行投訴，給他人造成損失的，依法承擔賠償責任。 |
||
|
招標人主要負責人簽字、蓋單位章: |
招標代理機構主要負責人簽字、蓋單位章： |
||
注：1.實行電子評標的，中標候選人公示的內容作為評標報告的一部分，由評標軟件自動生成，評標委員會復核，招標人或其委托的招標代理機構電子簽名和簽章確認；還沒有實行電子評標的，招標人應根據(jù)公示標準文本要求，嚴格按評標報告和投標文件真實完整地填報公示信息，不得隱瞞、歪曲應當公示的信息，并對填寫的中標候選人公示內容的完整性、真實性、準確性和一致性負責。表中所有空格內容均須填寫，不得空白，如確實不須填寫或無法填寫，應在空格中填寫“無”。
2.中標候選人是聯(lián)合體的，“中標候選人名稱”中聯(lián)合體各方的名稱均應填寫。
3.表中的“中標候選人類似業(yè)績”和“中標候選人項目負責人類似業(yè)績” 應填寫中標候選人在投標文件中所附所有業(yè)績。
4.表中的“項目負責人”施工招標指項目經(jīng)理、 監(jiān)理招標指項目總監(jiān)等；表中的“項目技術負責人”是指項目主要技術人員或項目總工，如設計中只有多個專業(yè)技術負責人，應都作為項目技術負責人，擴展表格，分別填寫。
5.表中的“開工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有關行政監(jiān)督部門相關規(guī)定為準。
6.日期（年月日）的格式統(tǒng)一以阿拉伯數(shù)字表示。如：2015年9月1日，填寫為20150901； 2015年9月，填寫為201509； 再如2015年，填寫為2015，2015/9/15 9:00:00填寫為20150915－9:00:00。
7.表中的“合同價格”，是指承包人按合同約定完成了包括缺陷責任期內的全部承包工作后，發(fā)包人應付給承包人的金額，包括在履行合同過程中按合同約定進行的變更和調整。元指人民幣元。
8.表中的“建設規(guī)�！辈少徴袠藨顚懼饕浳锏臄�(shù)量、類型、規(guī)格等技術參數(shù)。
9.參與投標的所有投標人都需要公示，除中標候選人之外，其他投標人在“其他投標人（除中標候選人之外的）評審情況”中填寫。沒有被否決的投標，填寫投標人名稱、投標報價（元）、經(jīng)評審的投標價（元）、綜合評標得分；被否決的投標，填寫投標人名稱、否決投標依據(jù)條款、否決投標理由、備注。
10.投標人認為評標委員會對本單位的評審可能存在錯誤的，可以在公示期內要求招標人提供評標報告中關于本單位的評審內容，招標人在收到投標人申請之日起，3日內予以答復。招標人不得泄露其他投標人相關的評標內容。
11.中標候選人公示紙質文本招標人須加蓋單位公章，多頁還應加蓋騎縫章。
玻璃網(wǎng)鋁道網(wǎng)衛(wèi)浴網(wǎng)中建搜索點漆網(wǎng)管集網(wǎng)門商網(wǎng)涂料頻道集成吊頂聚商易
建材地圖建材大全建材產(chǎn)品歸檔建材名錄建材企業(yè)建材新聞建材搜索庫熱點搜索建材產(chǎn)品建材詞條熱門品類
關于我們建材通服務網(wǎng)站建設誠聘英才友情鏈接聯(lián)系方式隱私聲明版權聲明幫助中心網(wǎng)站地圖
建材網(wǎng) 版權所有 2000-2018 服務熱線：0571-89938887 請與我們聯(lián)系:Service@BMlink.com建材網(wǎng)會員互動群:153120106
本站網(wǎng)絡實名：中建網(wǎng)本站通用網(wǎng)址：建材網(wǎng)ICP備案：浙B2-20060159經(jīng)營許可證編號：浙B2-20110070
浙公網(wǎng)安備 33010602000172號
