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一、采購項目信息
\n項目名稱： 2023-2024年度省級和杭州市公務用車維修和保養(yǎng)服務開放式框架協(xié)議項目
\n項目編號： ZZCG2023D-ZJ-001
\n二、征集人信息
\n征集人名稱： 浙江省政府采購中心
\n征集人地址： 浙江省杭州市西湖區(qū)寶石一路3號浙江省政府采購中心
\n征集人和聯(lián)系方式： 杜鵑鳴-***
\n三、入圍供應商
\n供應商名稱： 杭州臨安錦西汽車修配廠
\n供應商地址： 浙江省杭州市臨安市浙江省杭州市臨安區(qū)錦城街道橫潭村戚家橋188號
\n供應商聯(lián)系人和聯(lián)系方式： 盛文忠-***
\n四、入圍產(chǎn)品
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\n \n 入圍商品標項名稱 \n 入圍商品名稱 \n 入圍商品規(guī)格型號/服務描述 \n 入圍商品價格 \n \n \n 一、二類維修供應商（綜合修理類） \n 杭州臨安錦西汽車修配廠一、二類維修供應商（綜合修理類） \n 服務方案:2、汽車維修質(zhì)量管理 （1）汽車維修質(zhì)量管理的概念 汽車維修質(zhì)量管理是為保證和提高汽車維修質(zhì)量所進行的調(diào)查、計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、檢驗、處理及信息反饋等各項活動的總稱。 汽車維修質(zhì)量管理是一種經(jīng)常性的和有計劃的工作過程，應貫穿于汽車維修服務全過程，其目的在于完善工藝方法和維修組織形式，以保證修竣出廠汽車的技術狀況及其使用性能的最佳水平。 （2）汽車維修質(zhì)量管理職能 制定汽車維修質(zhì)量方針和目標 汽車維修質(zhì)量方針即汽車維修質(zhì)量管理的政策性法規(guī)，如交通部發(fā)布的《汽車維修質(zhì)量管理辦法》，明確管理職責和工作要求及必須遵循的規(guī)章和標準、質(zhì)量管理制度等。汽車維修質(zhì)量管理目標指經(jīng)過全面質(zhì)量管理汽車維修質(zhì)量所要達到的質(zhì)量評價指標，如竣工出廠檢測一次合格率、返修率等。 汽車維修質(zhì)量控制 汽車維修質(zhì)量控制指為保證和提高汽車維修質(zhì)量，滿足汽車技術狀況要求，所采取的維修技術活動。汽車維修質(zhì)量控制過程包括以下幾個步驟： （1）確定汽車維修質(zhì)量的控制對象，即確定所要控制的汽車技術經(jīng)濟指標，如汽車二級維護竣工，發(fā)動機動力性能應滿足：發(fā)動機功率應不小于額定功率的85％； （2）制定作為汽車維修質(zhì)量控制依據(jù)的標準； （3）確定評價和衡量汽車維修質(zhì)量控制對象的方法，一般應以各項標準規(guī)定的方法進行； （4）衡量和評價被控制對象，即衡量和評價維修汽車的各項技術性能指標； （5）說明經(jīng)維修汽車的實際技術狀況與控制標準之間的差異； （6）找出差異的原因，采取糾正措施。 3、汽車維修質(zhì)量保證 所謂汽車維修質(zhì)量保證指為使車主確信維修竣工出廠汽車能夠滿足汽車維修質(zhì)量要求所必需的有計劃有系統(tǒng)的活動。 質(zhì)量擔保（外部質(zhì)量保證） 汽車維修企業(yè)在汽車維修質(zhì)量方面對托修方的一種質(zhì)量許諾（擔保），并具有充足而確鑿的汽車維修質(zhì)量證據(jù)。如與托修方簽訂汽車維修合同、汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度、汽車維修企業(yè)必須執(zhí)行汽車出廠質(zhì)量保證期制度等。 汽車維修質(zhì)量保證工作（內(nèi)部質(zhì)量保證） 為了保證汽車維修質(zhì)量，我公司將加強從待修汽車進廠、維修過程、修竣質(zhì)量總檢驗到出廠前送檢（送汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗站上線檢測）全過程的質(zhì)量管理活動。如質(zhì)量教育工作、質(zhì)量信息工作、標準化工作、計量工作以及強化汽車維修質(zhì)量檢驗（汽車進廠、維修過程及竣工出廠檢驗）制度，建立汽車維修技術檔案等。 質(zhì)量保證與前面所講的質(zhì)量控制是兩個完全不同的概念。但是，質(zhì)量保證與質(zhì)量控制的某些活動是相互關聯(lián)的。質(zhì)量控制是質(zhì)量保證的重要內(nèi)容，只有在生產(chǎn)技術活動中，嚴格質(zhì)量控制，使汽車維修服務及竣工質(zhì)量要求全面滿足了托修方的要求，質(zhì)量保證才能提供足夠的信任。 4、維修相關質(zhì)量管理制度 汽車維修質(zhì)量管理制度是質(zhì)量管理部門或企業(yè)質(zhì)量管理機構(gòu)，為貫徹汽車維修質(zhì)量管理方針和目標，依據(jù)有關法規(guī)、標準制定的管理規(guī)章，如明確汽車維修質(zhì)量管理職責和質(zhì)量管理方針及目標，提出實施汽車維修質(zhì)量檢驗制度等。汽車維修質(zhì)量管理制度是汽車維修質(zhì)量管理工作的行為準則。目前，汽車維修行業(yè)實施的維修質(zhì)量管理制度主要有以下幾方面： （1）汽車維修質(zhì)量檢驗人員的培訓、考核及持證上崗制度汽車維修生產(chǎn)中配備合格的檢驗人員是汽車維修質(zhì)量的根本保證。我公司積極做好對質(zhì)量檢驗人員的培訓、考核和資格認定工作。只有通過認定的檢驗人員才有資格簽發(fā)竣工出廠合格證，否則視為無效。我公司加強對質(zhì)量檢驗人員的管理，對責任心不強、弄虛作假者要及時處理，吊扣其質(zhì)檢人員上崗證。 （2）汽車維修質(zhì)量檢驗制度 我公司汽車維修質(zhì)量檢驗以汽車維修企業(yè)自檢為主，實行專職人員檢驗與維修工人自檢、互檢相結(jié)合的檢驗制。 （3）汽車維修配件、輔助原材料檢驗制度 我公司作為承修方，在汽車維修質(zhì)量事故中承“使用有質(zhì)量問題的配件、油料或裝前未經(jīng)鑒定”的責任。為加強對汽車維修配件質(zhì)量控制，避免因使用有質(zhì)量問題的配件、輔助原材料而造成的汽車維修質(zhì)量事故，我公司落實對配件、原材料的檢驗工作。 （4）計量管理制度 計量管理是對汽車維修、檢驗過程中所用計量器具、檢測儀器的管理。嚴格執(zhí)行計量器具定期檢定、保證量值傳遞的準確性是計量管理的中心內(nèi)容。 （5）汽車維修技術檔案管理制度 這是質(zhì)量信息工作的保證。只有做好汽車維修檢驗原始記錄并妥善保存，才能為質(zhì)量管理提供可靠的質(zhì)量評定依據(jù)和反饋信息，有助于保證和提高汽車維修質(zhì)量。 （6）汽車維修竣工出廠合格證制度 對進行二級維護以上維修作業(yè)的汽車，實行竣工出廠合格證制度是保證汽車維修質(zhì)量的一項重要措施。汽車修竣后要經(jīng)專職檢驗員按驗收標準進行嚴格的檢驗，經(jīng)檢驗合格簽發(fā)出廠合格證。 （7）汽車維修竣工出廠質(zhì)量保證期制度 汽車維修質(zhì)量除要求經(jīng)維修恢復汽車技術性能外，還要求汽車維修質(zhì)量穩(wěn)定，保證有一定的使用期限。因此，實行汽車維修竣工出廠質(zhì)量保證期制度是提高汽車維修質(zhì)量、維護用戶合法權益的一項重要措施。質(zhì)量保證期的長短是根據(jù)維修作業(yè)的級別、作業(yè)的深度來確定的。 （8）汽車維修質(zhì)量返修制度 在質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量造成汽車的故障和損壞，我公司優(yōu)先安排返修，并承擔全部返修費用，如因維修質(zhì)量造成機件事故和經(jīng)濟損失，由我公司負責。 5、汽車維修質(zhì)量管理體系 全面質(zhì)量管理是企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量，綜合運用一整套質(zhì)量管理體系、手段和方法所 進行的系統(tǒng)管理活動。全面質(zhì)量管理的一個重要特點就在于管理的全面性。它體現(xiàn)在：管理的質(zhì)量是全面的，管理質(zhì)量的方法、手段是全面的，是全面質(zhì)量、全過程、全員參加、運用全面管理辦法的質(zhì)量管理。 （1）全面質(zhì)量管理的基礎是“全員”參與 這里的“全員”指該組織機構(gòu)中所有部門和所有層次的人員。因為影響質(zhì)量的因素是全方位的，哪一個環(huán)節(jié)出了問題，都會影響到整體質(zhì)量。因此，質(zhì)量管理應滲透到生產(chǎn)全過程，落實到全方位。只有全員提高質(zhì)量意識，全方位抓質(zhì)量，才能確保最終的產(chǎn)品符合質(zhì)量要求。當然，在全員參與質(zhì)量管理的過程中，最高管理者強有力和持續(xù)的領導以及該組織內(nèi)所有成員的教育和培訓是這種管理途徑取得成功所必不可少的。 （2）全面質(zhì)量管理與組織及社會受益的目標是一致的 在全面質(zhì)量管理中，質(zhì)量這個概念和內(nèi)部管理目標的實現(xiàn)有著密切的聯(lián)系�，F(xiàn)在所說的“質(zhì)量是企業(yè)的生命，有質(zhì)量就有效益”就是這個概念。另一方面，通過質(zhì)量管理讓“社會受益”也是必要的�！吧鐣芤妗币馕吨谛枰獣r應通過全面質(zhì)量管理滿足“社會要求”，即滿足有關國家法律、法規(guī)、規(guī)章以及能源和自然資源保護、安全等方面的要求，這是一個組織應盡的社會義務。因此，全面質(zhì)量管理是確保企業(yè)收益、樹立企業(yè)社會形象的一項重要內(nèi)容。 6、質(zhì)量保證措施 （1）嚴格執(zhí)行國家頒布的技術標準和操作規(guī)范 現(xiàn)行的汽車維修技術管理規(guī)定，車輛維護應貫徹“預防為主、強制維護”的原則，保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早起損壞。車輛修理應貫徹“視情修理”的原則，根據(jù)車輛檢測診斷和技術鑒定的結(jié)果，按不同作業(yè)范圍和深度進行，既要防止拖延修理造成的車況惡化，又要防止提前修理造成浪費。 根據(jù)上述原則，國家對車輛維護和修理制定了維修、檢測、診斷技術標準和規(guī)范，并對作業(yè)項目、作業(yè)內(nèi)容、技術質(zhì)量做出了具體規(guī)定。為保證本項目的服務質(zhì)量，我公司維護人員將按照這些具體要求和規(guī)定進行作業(yè)，規(guī)范操作，不漏項、不缺項，并逐項做好維修記錄，在每個工序的承修人簽字后，方能進入下道工序。把好質(zhì)量管理保證體系的第一個關口，是確保維修質(zhì)量的基礎。 （2）加強汽車維修過程檢驗和竣工后的技術檢驗、檢測工作 車輛維修過程中，要始終發(fā)揮承修人員、班組長、質(zhì)檢員的作用，在不斷加強他們的質(zhì)量意識，做好“三檢”工作的同時，著重抓好過程檢驗工作。在車輛修理的整個過程中，要始終貫徹過程檢驗，并做好檢驗記錄。過程檢驗中各個車輛維修項目的技術要求，必須滿足技術標準或出廠說明書的有關規(guī)定。凡是過程檢驗不合格的作業(yè)項目，應立即組織重修，待完全合格后，才能交接到下道工序。車輛維系后，必須進行竣工檢驗，各項目參數(shù)符合國家或行業(yè)及地方標準，竣工檢驗合格的車輛填寫維修合格證后方可出廠。檢驗不合格的車輛應進一步的檢測、診斷和維修，直到達到維修竣工技術要求為止。 （3）認真履行車輛維修質(zhì)量承諾和質(zhì)量保證期 我公司不斷提高質(zhì)量意識和責任感，在服務過程中樹立起“質(zhì)量第一、客戶至上”的經(jīng)營理念，加強職業(yè)道德和質(zhì)量保證體系的建設，真正把質(zhì)量承諾制度落實到實處。 7、維修質(zhì)量與維修質(zhì)量評定參數(shù) （1）汽車維修質(zhì)量 汽車維修是一項技術服務，因而汽車維修質(zhì)量是汽車維修服務活動是否滿足與托修方約定的要求，是否滿足汽車維修工藝規(guī)范及竣工質(zhì)量評定標準的一種衡量。 由此可知，汽車維修質(zhì)量可分解為兩個方面：一方面是汽車維修服務全過程的服務質(zhì)量，包括維修業(yè)務接待、維修進度、維修經(jīng)營管理（主要指收費）的質(zhì)量水平；另一方面是汽車維修作業(yè)的生產(chǎn)技術質(zhì)量，具體是指維修竣工汽車滿足相應竣工出廠技術條件的一種定量評價。 （2）汽車維修質(zhì)量的評定參數(shù) 汽車維修質(zhì)量的主要衡量標志是經(jīng)維修的汽車是否符合相應的竣工出廠技術條件。這里所講的“技術條件”即汽車主要性能參數(shù)（也可稱為質(zhì)量特性參數(shù)），是汽車維修質(zhì)量的主要評定參數(shù)。 1.動力性 汽車的動力性通常用發(fā)動機功率、底盤輸出功率和汽車直接檔加速時間來衡量。 2.燃料經(jīng)濟性 汽車的燃料經(jīng)濟性通常用汽車經(jīng)濟車速百公里油耗來衡量。 3.制動性能 汽車的制動性能通常用制動距離、制動穩(wěn)定性或制動力、制動力平衡、車輪阻滯力、制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間和駐車制動力來衡量。 4.轉(zhuǎn)向操縱性 汽車的轉(zhuǎn)向操縱性通常用轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量、轉(zhuǎn)向盤操縱力及最大自由轉(zhuǎn)動量來衡量。 5.廢氣排放和噪聲 汽車廢氣排放和噪聲主要用怠速污染物排放量（汽油車）、自由加速煙度排放量（柴油車）和噪聲級來衡量。 6.密封性 汽車的密封性有汽車防雨、防塵密封性和連接件密封性兩個方面。 7.可靠性 汽車各總成部件的連接狀況，燈光、儀表的工作狀況等。 （3）維修企業(yè)的汽車維修質(zhì)量 維修企業(yè)的汽車維修質(zhì)量反映該企業(yè)的整體服務水平和服務信譽，其主要標志是汽車維修竣工出廠質(zhì)量監(jiān)督抽查一次合格率、返修率、投訴率，以及汽車維修質(zhì)量糾紛和質(zhì)量事故發(fā)生的情況等。 8、汽車維修質(zhì)量檢驗 （1）汽車維修質(zhì)量檢驗的概念 汽車維修質(zhì)量檢驗的定義 汽車維修質(zhì)量檢驗是指采用一定的檢驗測試手段和檢查方法，測定汽車維修過程中和維修后（含整車、總成、零件、工序等）的質(zhì)量特性，然后將測定的結(jié)果同規(guī)定的汽車維修質(zhì)量評定參數(shù)標準相比較，從而對汽車維修質(zhì)量作出合格或不合格的判斷。 汽車維修質(zhì)量檢驗的目的 對于汽車維修企業(yè)，進行汽車維修質(zhì)量檢驗的目的是為了對汽車維修過程實行全面質(zhì)量控制，判斷汽車維修后是否符合有關質(zhì)量標準，對竣工車輛檢驗代表汽車維修企業(yè)，同時也代表托修方驗收維修質(zhì)量。對于汽車維修質(zhì)量管理機構(gòu)，進行汽車維修質(zhì)量檢驗，是為了實施行業(yè)質(zhì)量監(jiān)督。 汽車維修質(zhì)量檢驗的方法 汽車維修質(zhì)量檢驗的方法分為兩類：一是傳統(tǒng)的經(jīng)驗檢視方法，二是借助于各種量具、儀器、設備對其進行參數(shù)測試的方法。經(jīng)驗檢視方法憑人的感官檢查、判斷，帶有較大的盲目性；儀器儀表測試可通過定性或定量的測試和分析，準確地評價和掌握汽車技術狀況。隨著現(xiàn)代科學技術的進步，特別是汽車不解體檢測技術的發(fā)展，人們可以在室內(nèi)或特定的道路條件下，不解體測試汽車的各種性能，而且安全、迅速、準確。 汽車維修質(zhì)量檢驗的工作步驟 汽車維修質(zhì)量檢驗是一個過程，一般包括如下工作步驟： （1）明確汽車維修質(zhì)量要求 根據(jù)汽車維修技術標準和考核汽車技術狀態(tài)的指標，明確檢驗的項目和各項質(zhì)量標準。 （2）測試 用一定的方法和手段測試維修汽車或總成有關技術性能參數(shù)，得到質(zhì)量特性值。 （3）比較 將測試得到的反映質(zhì)量特性值的數(shù)據(jù)同質(zhì)量標準要求作比較，確定是否符合汽車維修質(zhì)量要求。 （4）判定 根據(jù)比較的結(jié)果判定汽車或總成維修質(zhì)量是否合格。 （5）處理 對維修質(zhì)量合格的汽車發(fā)放《汽車維修竣工出廠合格證》，對不合格的維修汽車，記錄所測得的數(shù)值和判定的結(jié)果，查找原因并進行反饋，以便促使維修工序改進質(zhì)量。 （2）汽車維修質(zhì)量檢驗分類及檢驗內(nèi)容 1.按檢驗對象分類 a.汽車維修質(zhì)量檢驗； b.自制件、改裝件質(zhì)量檢驗； c.燃料、潤滑油及原材料（含外購、外協(xié)件）質(zhì)量檢驗； d.機械設備、計量器具等質(zhì)量檢驗。 2.按檢驗方式分類 a.自檢 自檢指維修人員對自己操作完成的工作，認真地對照汽車維修技術標準，自我進行質(zhì)量評定（是否合格，分析原因，提出改進措施，杜絕不合格維修質(zhì)量）。自檢是汽車維修中最直接、最基本、最全面的檢驗。自檢中維修人員對維修質(zhì)量進行自我評定，堅持實事求是的態(tài)度是自檢的關鍵，這一環(huán)節(jié)保證了，整個汽車維修質(zhì)量才有保證。 b.互檢 互檢指下一道維修工序?qū)ι弦坏谰S修工序的質(zhì)量檢驗，如汽車二級維護作業(yè)中，安裝制動摩擦片時對制動鼓（或制動盤）的工作表面加工質(zhì)量進行檢驗。過程檢驗員對維修過程中維修操作人員維修質(zhì)量的抽檢也屬于互檢范圍�；z重點是對關鍵維修部位維修質(zhì)量進行抽檢把關，以免給后道維修工序的工作甚至維修竣工汽車造成不必要的后患、故障和返工。 c.專職檢驗 專職檢驗指對汽車維修過程中的關鍵點（維修質(zhì)量控制點）進行預防性檢驗及整車維修竣工出廠的把關性總檢驗。汽車維修企業(yè)應根據(jù)其規(guī)模配備足夠的專職過程檢驗員和竣工出廠的總檢驗員，嚴把汽車維修質(zhì)量關。 3.按汽車維修工藝過程分類 進廠檢驗 進廠檢驗是對送修汽車進行外部檢視和交接（嚴格地講，進廠送修車的外檢并不屬于質(zhì)量檢驗的范疇），必要時進行簡單的測量和路試以驗證報修項目的準確性。進廠送修車交接檢驗的目的在于填寫雙方認可的汽車交接清單，辦理交接手續(xù)，承修方通過對送修汽車的外觀和行駛檢查，制訂修理計劃。送修汽車的進廠檢驗可由檢驗部門專職檢驗員配合生產(chǎn)部門進行，也可由生產(chǎn)部門的調(diào)度員兼任。在現(xiàn)行的汽車維護制度中，要求汽車二級維護前應進行各部分技術性能參數(shù)的檢測診斷，為確定附加作業(yè)項目提供分析依據(jù)。這種維護前檢測也可歸為進廠檢驗的一種。汽車或總成送修前應進行修前檢驗，即送修技術鑒定，根據(jù)鑒定結(jié)果有針對性地安排維修，以免超前維修或失修。 零件分類檢驗 大修汽車或總成解體、零部件清洗后，應按技術標準進行檢驗分類，將原件分為可用的、需修的和報廢的三大類。分類的主要依據(jù)為：是否超過修理規(guī)范中的規(guī)定的“大修允許”和“使用極限”。凡零件磨損尺寸和形位誤差在大修允許范圍內(nèi)的為可用件；凡零件的磨損或形位誤差超過允許值，但仍可修復使用的為需修件；凡零件嚴重損壞，無法修復或修理成本太高的，為報廢件。 汽車維修過程檢驗 汽車維修過程檢驗又稱工序檢驗，其目的在于防止不合格的零件裝配到總成或部件中；防止不合格的總成或部件裝到整車上。汽車維修過程檢驗是汽車維修質(zhì)量管理工作中的重要環(huán)節(jié)，沒有過程的質(zhì)量控制，就沒有整體質(zhì)量保證。汽車維修過程檢驗一般由承修人員負責自檢，專職過程檢驗員抽檢，維修中的關鍵零部件、重要工序以及總成的性能試驗均屬專職過程檢驗員的檢驗范疇。汽車維修企業(yè)應根據(jù)自身的實際情況確定必要的維修質(zhì)量控制點，由專職維修過程檢驗員進行強制性的檢驗。 汽車維修過程檢驗是控制汽車維修質(zhì)量的關鍵，而質(zhì)量控制點是汽車維修質(zhì)量管理和質(zhì)量保證活動中需要控制的關鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)；質(zhì)量控制點設在關鍵、重要特性所在的工序或項目中，保證質(zhì)量的穩(wěn)定；在汽車維修過程中，重復故障及合格率低的工序，對下一道維修工序影響大的工序中應設幾個檢驗點，使影響該工序質(zhì)量的因素處于受控狀態(tài)是很必要的。如發(fā)動機總成修理中，氣缸的搪磨加工質(zhì)量，影響發(fā)動機裝配質(zhì)量和工作性能，應視為質(zhì)量控制關鍵部位，嚴加控制。 汽車維修竣工出廠檢驗 汽車維修竣工出廠檢驗必須由專職汽車維修質(zhì)量檢驗員承擔。一般在汽車維修竣工后、交車（或送汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗站或檢測中心檢測）前進行。汽車維修質(zhì)量檢驗員對照維修質(zhì)量技術標準，全面檢查汽車，測試有關性能參數(shù)。汽車檢驗合格后簽發(fā)《汽車維修竣工出廠合格證》，并向用戶交付有關技術資料。汽車維修竣工出廠后在質(zhì)量保證期內(nèi)汽車發(fā)生故障或損壞，承修方和托修方按有關規(guī)定“劃分和承擔相應的責任”。 汽車的返修鑒定 返修是對維修質(zhì)量不合格汽車的補救和糾正措施。汽車返修的檢測、判斷工作應由質(zhì)量檢驗員負責。檢驗員通過檢驗和鑒定，分清責任，組織、協(xié)調(diào)和實施返修，并登記、填寫汽車返修記錄表。 汽車維修質(zhì)量評定檢驗 經(jīng)道路運政管理機構(gòu)認定的汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗站（或檢測中心）對汽車維修企業(yè)的維修竣工車輛進行質(zhì)量評定的抽檢。 9、竣工出廠汽車在保修期內(nèi)的質(zhì)量問題的處理原則 （1）因維修質(zhì)量未達到技術標準造成的質(zhì)量事故，其直接經(jīng)濟損失由本公司負責。 （2）屬于維修過失或外購材料，配件質(zhì)量不佳造成的故障或損失，由本公司負責返修，并負責全部工料費。 （3）屬于原車舊件利用而造成的故障或損壞，本公司按要求及時修復，收取適當?shù)呐浼透搅腺M，工事費從優(yōu)。如果本公司要求更換有問題的原車配件，而托修方不同意更換，造成的故障或損壞，由托修方負責，收費按正常標準來收取 10、保修期內(nèi)的質(zhì)量問題的處理方案 （1）因維修質(zhì)量未達到技術標準造成的質(zhì)量事故，其直接經(jīng)濟損失由本單位負責。 （2）屬于維修過失或外購材料,配件質(zhì)量不佳造成的故障或損失，由本公司負責返修，并負責全部工料費。 （3）屬于原車舊件利用而造成的故障或損壞，我公司按要求及時修復，收取適當?shù)呐浼透搅腺M，工事費從優(yōu)。如果我公司要求更換有問題的原車配件，而托修方不同意更換，造成的故障或損壞，由托修方負責，收費按正常標準來收取。 11、對維修過程中的安全隱患或不規(guī)范行為的有效管控和規(guī)避 在進行汽車維修的過程中，會涉及到汽車設備的維修、所用到的維修工具、接觸需要維修的汽車以及維修中與維修后的試車工作等因素，在每一個操作過程中，都會有不同的不安全因素存在，如果未采取一定的措施加以預防與管控，將極有可能導致重大的安全事故發(fā)生。所以，應當制定科學、合理的防范管控措施，在確保汽車得到維修的同時，保障整個過程的人身、財產(chǎn)以及設備的安全，從而使維修工作可以順利開展，為維修企業(yè)贏得更大的經(jīng)濟效益。 （一）汽車維修生產(chǎn)中所存在的不安全因素分析 在進行汽車的維修過程中，要有特定的汽車維修用場地，通過專業(yè)的人員采用特定的工具，依據(jù)汽車維修的工序?qū)ζ囘M行故障的修理。因此，在維修過程中，維修場地安全與否、相關工作人員操作的規(guī)范與否、所使用的工具質(zhì)量的好壞等，都會在一定程度上影響到汽車維修過程中的安全性。 1.和維修場地有關聯(lián)的不安全因素 汽車維修過程中的場地，指的是在維修過程中所處的環(huán)境條件，其包含有汽車維修車間、噴漆車間和鈑金車間等場所。而場地安全與否，和維修工作的順利開展及相關作業(yè)人員的人身安全有著密切的關聯(lián)性。在實際的維修作業(yè)中，場地還是存在著一些不安全因素。 （1）不少的維修單位把待修汽車大量的存放在場地之中，或者將待修車輛隨意的進行擺放，會導致汽車維修廠呈現(xiàn)較為雜亂的狀態(tài)。同時，較多的維修車輛集中、雜亂存放，會導致很多安全問題的發(fā)生。例如，汽車維修時，對其中一輛車的蓄電池進行充電作業(yè)，會有較多的氫氣產(chǎn)生，同時氫氣屬于極易燃燒的氣體，如果充電中電池的極柱有火花出現(xiàn)，極易引發(fā)火災，甚至使車輛發(fā)生爆炸。若是將車輛集中的存放在場地中，當其中某個汽車發(fā)生火災時，會蔓延至其他車輛，使火災更為嚴重，并造成極大的經(jīng)濟損失。 （2）不少的汽車維修場地面積較小，且通風不夠順暢，所使用的工具物品在場地中雜亂的放置，以上的現(xiàn)象會帶來極大的安全隱患。例如，汽車機電維修過程中，發(fā)動機會處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而排放出較多的廢氣。而所排放的廢氣之中也有大量的NOX、HC等有害物質(zhì)，會對維修人員的自身安全帶來極大的威脅。而如果維修場地未做好通風換氣工作，極易導致工作人員出現(xiàn)中毒現(xiàn)象，嚴重的威脅到維修人員的生命安全。 2.和維修人員有關聯(lián)的不安全因素 在汽車維修過程中，作業(yè)人員的操作是否具有規(guī)范性，會對汽車維修的品質(zhì)以及整個過程的安全性帶來極大的影響。若是進行汽車維修時，作業(yè)人員沒有依據(jù)規(guī)范操作進行，從而致使汽車維修質(zhì)量達不到要求，而進行試車過程中將導致很多問題的出現(xiàn)。例如，不少的維修作業(yè)人員在進行汽車維修的場地內(nèi)吸煙，或者將所使用的工具隨意堆放，如此便在汽車維修過程中埋下了極大的安全隱患。 3.和維修設備有關聯(lián)的不安全因素 進行車輛修理的過程中，會用到汽車舉升設備、黃油槍設備以及氣門裝卸設備等各種維修設備，而要使維修工作可以順利的開展，應當先確保所使用設備的質(zhì)量。所以，應當對所使用的維修設備嚴格的檢查，避免由于維修設備及工具發(fā)生故障，從而導致汽車維修中不安全因素的產(chǎn)生。例如，進行汽車維修過程中，絕大多數(shù)會用到千斤頂這一工具。而且通常使用的是液壓式千斤頂，其可以把汽車或者一些較重的物體舉升到一定的高度。當千斤頂舉升汽車之后，維修人員會在車輛的下方進行相關的維修工作。而如果此時千斤頂有質(zhì)量問題產(chǎn)生，將會對作業(yè)人員的生命產(chǎn)生直接的威脅。很多汽車維修單位為了節(jié)約成本，所使用的維修設備及工具均較為陳舊、老化，并未能做到及時的對設備進行更換。但是，陳舊、老化的維修設備有較多的隱患存在，經(jīng)常會導致各種的安全事故發(fā)生。 4.和維修流程有關聯(lián)的不安全因素 進行汽車維修的過程中，應當依據(jù)相關的規(guī)范要求及作業(yè)流程進行，維修人員不能私自對流程更改。不過，很多維修人員進行車輛維修時，未能掌握相關流程，對作業(yè)過程中的具體要求不甚了解，未依據(jù)有關流程進行作業(yè)，極易導致車輛維修不當?shù)膯栴}出現(xiàn)。另外，在進行車輛維修時，其流程包含有接待工作、診斷工作、施工工作、檢驗工作以及試車與交車工作等。所以，若想將維修工作做好，確保整個工序的安全性，就應當保證在維修過程中所有工序均處于安全狀態(tài)之下。不過，車輛維修的工序流程相對繁瑣，在進行維修的過程中極易發(fā)生顧此失彼的問題，從而易導致安全問題的發(fā)生。 （二）確保汽車維修生產(chǎn)中的安全措施 1.完善安全作業(yè)體系，發(fā)揮強制性作用 （1）建立并逐步完善相關的安全體系，是進行汽車維修時確保整個過程處于安全管控狀態(tài)之下的保證。維修單位應當完善相關作業(yè)制度，并建立健全和維修作業(yè)有關的其他規(guī)章。例如，建立健全作業(yè)人員操作規(guī)范，實行持證上崗制度，推行責任細分制度等，以確保整個過程中所有的影響因素均可以被有效地規(guī)范與控制。 （2）形成安全監(jiān)督制度。進行車輛維修過程中，有非常多的不安全因素存在。而若想使各種影響因素被有效的管控，應當制定非常全面的監(jiān)督制度，分設專人進行安全作業(yè)的監(jiān)管工作，對整個過程中的人員操作、設備使用以及工具堆放等所有的影響因素加以監(jiān)督，及時的找出維修過程中所存在的安全隱患，并將隱患及時消除于萌芽狀態(tài)。 （3）將責任細分。由于車輛維修工作涉及的工序相對多，同時不同的工序中操作人員以及作業(yè)量均較多。若要使整各工序在維修時有安全保證，就應當形成責任制，明確不同部門、不同人員的具體責任，如此更加的有利于對安全隱患的處理，同時也非常利于強化相關作業(yè)人員的責任意識，確保車輛的維修可以在安全管控狀態(tài)下完成。 2.抓重點工作，避免安全事故發(fā)生 進行汽車維修時，場地環(huán)境、設備工具以及作業(yè)人員等不安全因素是導致安全問題的重要方面。因此，若想避免更多安全事故的出現(xiàn)，應當對一些重點的影響因素加強監(jiān)控與管理。 3.和維修場地有關聯(lián)的安全措施 確保場地環(huán)境的有序性，是保障安全的關鍵環(huán)節(jié)。而若想確保場地的安全性，應當做好以下工作。 （1）對各個車間進行科學的布局。對作業(yè)位置以及汽車通道進行合理的布設，安裝車輛通行減速帶，標明維修車輛的移動路線，在通道的轉(zhuǎn)角處加設反光鏡，同時強化對相關車輛及人員的進出管理工作。 （2）確保場地的通風性良好。要確保整個場地擁有良好的通風、排氣條件，在噴漆場所加設專門排氣管道，把噴漆作業(yè)時所形成的有害氣體及時排出，為作業(yè)人員的人身健康提供保障。汽車電池進行充電的過程中，會產(chǎn)生一定量的氫氣，在鈑金作業(yè)時會有部分的乙炔氣體發(fā)生泄漏問題，而通過安裝通風裝置，能夠確保場地中有害、易燃等氣體的含量，以保證場地環(huán)境的安全性。 （3）設備工具的存放規(guī)范化。當設備及工具使用完之后，應當將其依據(jù)規(guī)定存放到指定的位置，這樣可以保證下次使用時容易找到，同時也可以防止由于設備工具的隨意存放而導致的意外發(fā)生。 4.和維修作業(yè)人員有關聯(lián)的安全措施 要保證作業(yè)人員具備相應的安全素養(yǎng)，才可以確保整個維修過程的安全性。汽車維修單位不僅應當強化相關作業(yè)規(guī)章與制度，同時也要加強對作業(yè)人員專業(yè)知識與技能的培訓。首先，應當讓作業(yè)人員對維修場地的環(huán)境、不同崗位易發(fā)生的安全事故等加以了解。同時，采取培訓的方法，不斷的強化作業(yè)人員自身的安全理念，加強對作業(yè)人員安全知識與逃生技能的培訓。其次，把安全知識與技能合作業(yè)人員的切身利益相聯(lián)系，以激發(fā)作業(yè)人員安全操作的能動性與積極性。 5.和維修設備有關聯(lián)的安全措施 要強化對相關維修設備及工具的維護工作，并將維護與檢查過程詳細的記錄，找出設備工具使用時所存在的安全隱患，采取一定的措施加以處理。加設安全保護裝置，以確保設備在使用過程中的安全性。 由于汽車維修所涉及的工序較為繁瑣，每個流程中或多或少的會有一些安全隱患存在。而且，對汽車維修安全性產(chǎn)生影響的因素也較多。所以，在進行維修作業(yè)時，要將安全生產(chǎn)貫穿于所有工序之中，并通過制定科學、有效的防范措施，以保障整個過程的安全性。 \n
服務承諾:1、建立更加完善的質(zhì)量保證系統(tǒng) （1）建立更規(guī)范、靈活的經(jīng)營和管理機制（包括生產(chǎn)管理體制、 質(zhì)量控制、人才培訓、市場開發(fā)、戰(zhàn)略規(guī)劃等方面的機制），完善嚴 格管理，確保為客戶提空高效優(yōu)質(zhì)的服務。 （2）加強硬件投入，提高設備科技含量。在原有設備的基礎上， 繼續(xù)引進更先進的設備，以適應汽車維修服務不斷發(fā)展的需要；同時 加快建立與各大品牌汽車廠家協(xié)作關系，尋求更大的技術、設備及配件支持。 2、提供優(yōu)惠合理的維修服務價格 我公司與較大的配件供應商均有長期合作關系，我廠材料配件部門通過電腦網(wǎng)絡可隨時掌握配件市場的最新行情，以便為客戶提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的配件：同時我公司還與各牌汽車廠家的特約配件供應商保持良好關系，保持對各品牌汽車配件的價格優(yōu)勢。 3、建立完善的售前、售中、售后服務系統(tǒng) 進一步完善汽車維修運作程序，實行報修、審批、修理、檢驗、竣工、出廠一條龍管理，對主要零配件實行嚴格監(jiān)控下以舊換新制度， 進一步完善各部門的電腦管理，實行維修價格公開，為客戶維修車輛 提供質(zhì)量跟蹤服務。 4、提供三位一體的維修 建立零配件供應、汽車維修、質(zhì)量跟蹤、咨詢?yōu)橐惑w的經(jīng)營框架。確保全方位地為客戶提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)先高效的服務。 5、維修質(zhì)量保證 （1）承諾按照交通部《機動車維修管理規(guī)定》第四章“質(zhì)量管理”規(guī)定執(zhí)行：在保修期內(nèi)，因維修質(zhì)量造成的機械事故和經(jīng)濟損失，由本廠負責和賠償。 （2）承諾對公務用車維修質(zhì)量實行“出廠質(zhì)量保證期制度”。 承諾送修單位可以隨時查看汽車零部件的進貨單據(jù)及其發(fā)票。3、確立“設備一流、員工一流、資訊一流、管理一流、服務一流”五個一流服務理念，“時間優(yōu)先、質(zhì)量優(yōu)先、服務優(yōu)質(zhì)、價格優(yōu)惠”四優(yōu)的服務宗旨，更好的服務本項目的順利進行； 4、我公司承諾車輛維修質(zhì)量符合國家 GB7258-1997 機動車運行安全技術條件標準和國家頒布的機動車維修技術標準（如 GB/T18344-2001 等）。并全面貫徹 ISO9002 國際質(zhì)量體系進行管理，電腦儲存，建立每輛汽車的使用修理情況，車輛維修保養(yǎng)檔案，以便發(fā)包查詢和結(jié)算； 5、對已送到我公司修理或例行安全檢查的車輛，第二次出現(xiàn)同一故障的，我公司將重點會診，應修項目不能及時修復的，絕不尋找任何借口理由推諉。如屬技術因素，暫時無法查找維修的，我公司將聯(lián)合行業(yè)內(nèi)專業(yè)技術人員給予診斷修復。 6、我公司決不掛靠修理以及先修后補單，不按規(guī)定修理出現(xiàn)的差錯由我公司自行承擔相應責任。 7、嚴格執(zhí)行國家和行業(yè)標準，按各工藝操作規(guī)程維修車輛； 8、各項規(guī)章制度和操作規(guī)程公示上墻，認真遵照執(zhí)行； 9、產(chǎn)品實行三包，即：包退、包換、包賠。保證零配件純正，絕不使用假冒偽劣產(chǎn)品和“三無”產(chǎn)品。 （二）響應時間承諾 1、如我公司中標，就此項目從合同簽訂之日起，實行24小時全天候服務，向業(yè)主單位公開24小時服務熱線，將安排兩位專職人員接待定點維修車輛、受理業(yè)主單位投訴反饋，并由專業(yè)維修技師及時準確地為業(yè)主單位提供技術咨詢和維護保養(yǎng)知識； 2、提供7*24小時救援服務，設立應急電話：***，實行24小時專人值班制度；臨安區(qū)范圍內(nèi)1小時內(nèi)到達（城區(qū)范圍內(nèi)施救出車出人免費）； 3、嚴格執(zhí)行公司制度的24小時總值班制度，節(jié)假日不休； 4、制定完善的值班人員管理制度，加強值班崗位人員汽修專業(yè)知識培訓，確保值班人員迅速有效地解決客戶問題； 5、定期巡查維護本項目24小時熱線電話，確保熱線電話暢通，并做到專線專用； 6、無論何時何地何天氣，需要上路服務和救援的車輛，值班人員須立即采取相應措施，在確保安全的前提下，讓客戶滿意。
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