在鐵礦石價(jià)格逐年上揚(yáng)的同時(shí)，鋼鐵企業(yè)開出的船用鋼板價(jià)格也水漲船高。據(jù)日本媒體報(bào)道，日本鋼鐵巨頭新日鐵公司將于2007年1月起將船用厚鋼板提價(jià)5％。不過國(guó)內(nèi)造船企業(yè)表示，由于國(guó)內(nèi)船廠大部分使用國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的船用鋼板，進(jìn)口船用鋼板的給船廠的價(jià)格也將參照國(guó)內(nèi)市場(chǎng)水平，因此國(guó)內(nèi)造船企業(yè)受到的影響不大。{TodayHot}

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，新日鐵公司和三菱重工等日本國(guó)內(nèi)各造船廠商在最近一次談判中，就造船用厚鋼板從2007年1月起提價(jià)5％達(dá)成意向性協(xié)議，價(jià)格上漲幅度約每噸3000日元（約合25美元）。

　　從今年7月份開始，新日鐵就以鐵礦石價(jià)格比2005年上漲了19％為由，提出了將厚鋼板價(jià)格提高10％的要求，但各造船廠商則以船舶價(jià)格低迷為由表示反對(duì)。根據(jù)談判的結(jié)果，新日鐵最終作出讓步，降低了提價(jià)幅度。{HotTag}

　　“目前對(duì)我們的影響不是很大�！睖麞|中華造船集團(tuán)有關(guān)人士昨日接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)如此表示。據(jù)他介紹，滬東中華造船使用鋼板的主要來源還是國(guó)內(nèi)鋼企，尤其以寶鋼、上鋼三廠、武鋼、濟(jì)鋼等為主。而采購(gòu)國(guó)外鋼企船用鋼板時(shí)，一般是采用在國(guó)內(nèi)鋼廠行情價(jià)上每噸再增加50美元左右。

　　“事實(shí)上，我們今年已經(jīng)把2007年所用鋼板全部預(yù)訂好了�！痹撊耸客嘎�，按照造船企業(yè)的慣例，造船的交付期一般為2年，在與船東訂立造船合同時(shí)就確立所用的究竟是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)鋼板，此后半年左右就與鋼廠訂購(gòu)好鋼鐵。

　　該人士進(jìn)一步透露，較之今年4、5月份時(shí)6000元/噸的高價(jià)位，目前船用中厚板的價(jià)格大概在4000元－5000元/噸。一艘7.5萬(wàn)噸級(jí)巴拿馬散貨船大概需要1萬(wàn)噸鋼材，鋼材價(jià)格每下降1000元，成本可減少1000萬(wàn)元。

　　不過該人士也指出，目前全國(guó)造船用的鋼材一年消耗量為300萬(wàn)至400萬(wàn)噸，而去年全國(guó)鋼材產(chǎn)量為3.97億噸，船用鋼材所占比例僅為1％。由于船用鋼板年需量較小但品種多，且需要船級(jí)社的檢驗(yàn)，國(guó)內(nèi)很多大型鋼企更愿意生產(chǎn)大批量、附加值高的其他鋼材品種。