隨著中國超過美國一躍成為國際汽車產(chǎn)能龍頭，作為重要配套行業(yè)的汽車涂料產(chǎn)業(yè)也在向國際靠攏。2009年9月30日，由中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布了GB24409-2009汽車環(huán)保新國標(biāo)，且于2010年6月1日頒布并強(qiáng)制執(zhí)行。新標(biāo)準(zhǔn)參照歐美發(fā)達(dá)工業(yè)的環(huán)保內(nèi)容，對乘用車、商用車、掛車、汽車、列車用原廠涂料、修補涂料和零部件涂料中對人體和環(huán)境有害的物質(zhì)容許限量、檢驗規(guī)則、涂裝安全及防護(hù)等均作了規(guī)定。這無疑對國內(nèi)汽車涂料企業(yè)提出了更高的要求。如何實踐新國標(biāo)所明確的環(huán)保規(guī)范，是眾多涂料生產(chǎn)商面臨的一個挑戰(zhàn)。但只要措施得法，新國標(biāo)的環(huán)保要求是完全可以達(dá)到的。下面就將對新國標(biāo)的具體內(nèi)容及應(yīng)對措施進(jìn)行一一解讀。
　　
　　新國標(biāo)對有害物質(zhì)的限量，主要是圍繞VOC、禁用溶劑和重金屬三大類：
　　
　　1.VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)：主要包括甲苯、二甲苯、苯、甲醛、TDI、丁酯、醚酯類等品種，主要存在于汽車涂漆的有機(jī)溶劑中，尤以基色漆和中涂層為甚。因此VOC削減的決定因素在于基色漆和中涂。中涂層的環(huán)�；�一般有兩條道路：水性化和粉末化，由于粉末化存在均勻涂膜的形成難題，所以汽車中涂大部分仍是走水性化道路。而對于目前最流行的金屬閃光基色漆，其VOC排放量占總量的50%左右，該層涂料水性化后，整車VOC排放量可減少一半以上。
　　
　　2.限用溶劑：如苯系物、乙二醇醚類溶劑等。從技術(shù)角度來說，解決限用溶劑的難度并不是很大，主要是各個公司應(yīng)根據(jù)其產(chǎn)品的實際情況來應(yīng)對，使用和原溶劑類似的材料，如使用丙三醇類溶劑替換乙二醇類溶劑，選擇的主要原則仍是從溶劑的極性、沸點、溶解能力等方面考慮。
　　
　　3.重金屬物質(zhì)：主要包括鉛、六價鉻、鎘、汞，著色顏料和底材鈍化液是其兩個最主要來源�？傮w應(yīng)對思路是使用顏色接近的有機(jī)和無機(jī)顏料產(chǎn)品組合進(jìn)行替換：常用的環(huán)保黃色顏料有苯并咪唑酮PY154，釩酸鉍黃PY184、氧化鐵黃PY42等；紅色有吡咯并吡咯二酮PR254、氧化鐵紅PR101；橙色有苯并咪唑酮PO.36、異吲哚啉PY110等。同時建議使用有機(jī)和無機(jī)顏料進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕旌�，如設(shè)計高彩度的黃色品種可以使用PY184釩酸鉍黃+PY154苯并咪唑酮黃+鈦白+鈦鎳黃，以克服環(huán)保顏料在彩度、分散性、遮蓋力等方面存在的不足。
　　
　　新國標(biāo)推行后，根據(jù)眾多汽車公司及汽車涂料供應(yīng)商了解到的實際情況來看，其對汽車涂料的環(huán)保化的推動作用是非常顯著的。當(dāng)然考慮到我國工業(yè)發(fā)展水平，目前很難一步達(dá)到發(fā)達(dá)汽車國家的水平，但隨著時間的推移，中國汽車涂料的環(huán)�；�必將繼續(xù)向前推進(jìn)。